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뉴욕 지하철 3호선

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목차

1. 개요

뉴욕 지하철 3호선은 뉴욕시 지하철의 노선 중 하나로, 1904년 개통되어 현재까지 운행 중이다. 이 노선은 IRT 레녹스 애비뉴 선, IRT 브로드웨이-세븐 애비뉴 선, IRT 이스턴 파크웨이 선, IRT 뉴 로츠 선을 경유하며, 운행 시간 및 구간에 따라 급행 또는 각역 정차 방식으로 운영된다. 3호선은 할렘-148번가에서 뉴 로츠 애비뉴까지 운행하며, 다양한 지하철 노선 및 버스 노선과의 환승을 제공한다.

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뉴욕 지하철 3호선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선 이름3호선
노선 종류뉴욕 지하철
노선색빨간색
운행 상태운행 중
개통일1904년 11월 23일
운행 구간
기점할렘-148번가
종점뉴로츠 애비뉴 (주간)
타임스 스퀘어-42번가 (심야)
경유 노선IRT 렉싱턴 애비뉴선
IRT 브로드웨이-7번가선
IRT 이스턴 파크웨이선
IRT 뉴로츠선
역 수34개 (주간)
9개 (심야)
3호선 노선도
3호선 노선도
기술 정보
차량기지리보니아 차량기지
궤간1,435 mm (표준궤)
전철화 방식직류 625V
운영 정보
운영 주체뉴욕시티 트랜짓 오소리티
시간표3호선 시간표
사진
뉴로츠 애비뉴행 3호선 열차
펜실베이니아 애비뉴를 출발하는 뉴로츠 애비뉴행 R62 3호선 열차
서터 애비뉴 - 러틀랜드 로드 역에 도착하는 R62형 전동차
서터 애비뉴-러틀랜드 로드역에 도착하는 R62형 전동차

2. 역사

1904년 11월 23일, IRT 레녹스 애비뉴 선이 96번가와 145번가 사이에 개통되면서 3호선 운행이 시작되었다. 초기에는 145번가와 시청 사이를 운행하며 모든 역에 정차했다.[3]

1918년 7월 1일, IRT 브로드웨이-세븐 애비뉴 선 전체 구간이 완공되면서 3호선은 IRT 렉싱턴 애비뉴 선에서 42번가 남쪽으로 경로가 변경되어 사우스 페리까지 모든 역에 정차했다.[3] 1934년 기준으로, 심야 시간을 제외하고 145번가와 사우스 페리 사이를 운행했으며, 심야 시간에는 145번가와 96번가 사이를 운행하며 각 역에 정차했다.

1959년 2월 6일, "웨스트 사이드 개선"의 일환으로 심야를 제외한 모든 3호선 열차가 맨해튼에서 급행 정차를 하고 플랫부시 애비뉴까지 운행했다.[3] 1960년 4월 8일부터 플랫부시 애비뉴에서 뉴 로츠 애비뉴로 노선이 변경되었고, 평일 저녁 9시부터 오전 1시까지의 운행은 145번가와 135번가 사이의 셔틀 운행으로 단축되었다.[5][6]

1965년 4월 18일, 다시 플랫부시 애비뉴로 운행하기 시작했다.[3] 같은 해 10월 17일, 주말 저녁 운행 또한 145번가와 135번가 사이의 셔틀 운행으로 단축되었다.

1968년 5월 13일, 새로 완공된 148번가–레녹스 터미널까지 연장되었다.[7] 그 해 11월 12일, 심야 셔틀 운행이 148번가와 135번가 사이에서 시행되었다.[8] 1976년 5월 23일, 현재 일요일 운행을 늦게 시작하는 관행(오전 9시 또는 10시)이 시작되었다.[3]

1983년 7월 10일, 2호선과 3호선은 브루클린에서 터미널을 교환하여 2호선은 플랫부시 애비뉴에서, 3호선은 뉴 로츠 애비뉴에서 종착하게 되었다. 이 변경으로 2호선은 239번가 차량 기지에, 3호선은 리보니아 차량 기지에 배정될 수 있었다.[9][10]

1990년 8월 5일부터 148번가와 135번가 사이의 심야 셔틀 운행이 중단되고 셔틀 버스로 대체되었다. 1994년 9월 4일, 해당 구간의 심야 셔틀 운행이 재개되었지만, 1995년 9월 10일 다시 중단되었다.[11] 이는 승객 감소로 인한 비용 절감 조치였다.[12]

1998년 3월 2일부터[14] 10월 12일까지, IRT 레녹스 애비뉴 선이 재건되었다. 대부분의 3호선 운행은 137번가–시티 칼리지로 노선이 변경되었다.[15]

2001년 9.11 테러 이후, 맨해튼에서 지역 노선이 되었다가, 2001년 9월 19일에 운행이 변경되어 맨해튼에서 급행 운행을 시작하여 뉴로츠 애비뉴 대신 14번가에서 종착했다. 2002년 9월 15일에 운행이 뉴로츠 애비뉴로 복귀했다.[3]

2008년 7월 27일에, 심야 3호선 운행이 재개되어 148번가와 타임스 스퀘어–42번가 사이를 급행으로 운행했다.[19][20]

허리케인 샌디 관련 피해로 인해 2017년 6월 17일부터 2018년 6월 24일까지 클라크 스트리트 터널은 주말에 계획된 수리를 받았다. 3호선은 할렘-148번가와 14번가 사이의 맨해튼에서만 운행했다.[21][22]

2019년 11월 17일에 뉴욕시 교통국은 계획된 지하철 공사를 수용하기 위해 평일 저녁 3, 4, 5호선 운행을 조정했다. 타임스 스퀘어행 심야 3호선 운행이 오후 11시 30분 대신 오후 10시 30분에 한 시간 일찍 시작되었다.[23][24]

2. 1. 초기 역사 (1904년 ~ 1959년)

R12부터 R36 차량 끝에 사용된 롤사인


1967–1979 불릿


1904년 11월 23일, IRT 레녹스 애비뉴 선이 96번가와 145번가 사이에 개통되었다. 3번 열차는 145번가와 시청 사이를 운행하며 모든 역에 정차했다.[3]

1918년 7월 1일, IRT 브로드웨이-세븐 애비뉴 선 전체 구간이 완공되었다. 3번 열차는 IRT 렉싱턴 애비뉴 선에서 42번가 남쪽으로 이 새로운 노선으로 경로가 변경되어 사우스 페리까지 모든 역에 정차했다.[3]

1934년 기준으로, 3번 열차는 심야 시간을 제외하고 145번가와 사우스 페리 사이를 운행했으며, 심야 시간에는 145번가와 96번가 사이를 운행하며 각 역에 정차했다.

2. 2. 뉴욕시 교통국 (NYCTA) 시대 (1959년 ~ 현재)

1959년 2월 6일, "웨스트 사이드 개선"의 일환으로 심야를 제외한 모든 3호선 열차가 맨해튼에서 급행 정차를 하고 플랫부시 애비뉴까지 운행했다.[3]

1960년 4월 8일부터 3호선 열차는 플랫부시 애비뉴에서 뉴 로츠 애비뉴로 노선이 변경되었고, 평일 저녁 9시부터 오전 1시까지의 운행은 145번가와 135번가 사이의 셔틀 운행으로 단축되었다. 변경 전에는 3호선 열차가 평일 및 토요일에는 오전 5시 30분부터 오전 12시 45분까지, 일요일에는 오전 7시 15분부터 오전 12시 45분까지 145번가와 플랫부시 애비뉴 사이를 운행했으며, 이 운행은 뉴 로츠 애비뉴에서 추가 운행으로 보충되었다.[5][6]

1965년 4월 18일, 3호선 운행은 다시 플랫부시 애비뉴로 운행하기 시작했다.[3] 같은 해 10월 17일, 주말 저녁 운행 또한 145번가와 135번가 사이의 셔틀 운행으로 단축되었다.

1968년 5월 13일, 3호선 열차는 새로 완공된 148번가–레녹스 터미널까지 연장되었다.[7] 그 해 11월 12일, 심야 셔틀 운행이 148번가와 135번가 사이에서 시행되었다.[8] 1976년 5월 23일, 현재 일요일 운행을 늦게 시작하는 관행(오전 9시 또는 10시)이 시작되었다.[3]

1983년 7월 10일, 호선과 3호선은 브루클린에서 터미널을 교환하여 2호선은 플랫부시 애비뉴에서, 3호선은 뉴 로츠 애비뉴에서 종착하게 되었다. 이러한 변경은 비수익 전동차 운행 거리를 줄이고, 각 노선에 전용 차량을 제공하며, 각 노선에 쉽게 접근할 수 있는 검사 차량 기지를 제공하기 위해 이루어졌다. 이 변경으로 2호선은 239번가 차량 기지에, 3호선은 리보니아 차량 기지에 배정될 수 있었다. 3호선 열차의 노선 변경으로, 뉴 로츠 선을 따라 열차 길이는 10량에서 9량으로 줄어들었고, 허용 가능한 혼잡 수준 내에서 유지되었으며, 노스트랜드 애비뉴 선을 따라 열차 길이는 9량에서 10량으로 늘어나 혼잡이 감소했다.[9][10]

1990년 8월 5일부터 148번가와 135번가 사이의 심야 셔틀 운행이 중단되고 셔틀 버스로 대체되었다. 1994년 9월 4일, 해당 구간의 심야 셔틀 운행이 재개되었지만, 1995년 9월 10일 다시 중단되었다.[11] 이는 승객 감소로 인한 비용 절감 조치였다.[12]

1998년 3월 2일부터[14] 10월 12일까지, IRT 레녹스 애비뉴 선이 재건되었다. 대부분의 3호선 운행은 137번가–시티 칼리지로 노선이 변경되었다.[15]

2001년 9.11 테러 이후, 3호선은 맨해튼에서 지역 노선이 되었다. 96번가에서 몇 차례의 전환 지연 후에, 2001년 9월 19일에 운행이 변경되었다. 모든 3호선 열차는 맨해튼에서 급행 운행을 시작하여 뉴로츠 애비뉴 대신 14번가에서 종착했다. 낮 시간대의 호선 열차는 3호선 운행을 커버하기 위해 브루클린까지 연장되었다. 또한 이 날부터 3호선 열차는 리보니아 야드(3호선 배정된 지하철 차량이 기반을 둔 브루클린의 정비 시설)와 240번가 야드(1호선에 배정된 지하철 차량이 기반을 둔 브롱스의 정비 시설) 간의 차량 공유로 인해 영구적으로 10량 편성 열차를 사용하기 시작했다.[18] 2002년 9월 15일에 운행이 뉴로츠 애비뉴로 복귀했다.[3]

2008년 7월 27일에, 심야 3호선 운행이 재개되어 148번가와 타임스 스퀘어–42번가 사이를 급행으로 운행했다. 또한, 평일 늦은 아침 시간대 운행 횟수가 6~8분 간격에서 5~7분 간격으로 증가하여 호선의 혼잡을 줄였다. 이러한 증가는 시스템 전체 서비스 개선을 위한 890만달러 규모의 패키지의 일환으로 이루어졌다.[19][20]

클라크 스트리트 터널은 허리케인 샌디 관련 피해로 인해 2017년 6월 17일부터 2018년 6월 24일까지 주말에 계획된 수리를 받았다. 3호선은 할렘-148번가와 14번가 사이의 맨해튼에서만 운행했으며, 호선 열차가 브루클린의 뉴로츠 애비뉴까지 운행을 제공했다.[21][22]

2019년 11월 17일에 뉴욕시 교통국은 계획된 지하철 공사를 수용하기 위해 평일 저녁 3, 4, 5호선 운행을 조정했다. 타임스 스퀘어행 심야 3호선 운행이 오후 11시 30분 대신 오후 10시 30분에 한 시간 일찍 시작되었다. 3호선 운행을 대체하기 위해 호선 운행이 뉴로츠 애비뉴까지 연장되었다. 2019년 6월 27일 MTA 이사회의 승인을 받은 이 변경으로 연간 90만달러의 비용 절감이 예상되었다.[23][24]

3. 운행 경로

3호선은 브로드웨이-7번가 선을 통과하는 세 노선 중 하나이며, 이 노선들 중 유일하게 브롱크스를 지나지 않고 맨해튼과 브루클린을 연결한다.[25]

맨해튼 내에서는 모든 시간대에 급행 운전을 하며, 1호선과 분기되는 챔버스 스트리트 역 동쪽, 브루클린에서는 각 역에 정차한다.[25]

심야 시간대에는 타임스 스퀘어-42번가 역 이북으로 운행 구간이 단축된다.[25]

또한, 토요일과 공휴일에는 2017년 6월부터 2018년 6월까지 대규모 공사로 인해 14번가 역 이북으로 운행 구간이 단축되었으며, 브루클린으로 운행하지 않았다. (대체로 4호선이 뉴로츠 애비뉴 역까지 운행).[25]

평일 낮에는 8분 간격, 토요일과 공휴일 낮에는 12분 간격으로 운행된다.[25]

3. 1. 노선

다음 표는 3호선이 운행하는 노선을 나타내며, 음영 처리된 상자는 지정된 시간에 해당 노선이 운행됨을 나타낸다.[25]

노선기점종점선로운행 시간
모든 시간(심야 제외)심야 시간
IRT 레녹스 애비뉴 선 (전 구간)할렘–148번가센트럴 파크 노스–110번가전체  
IRT 브로드웨이-세븐 에비뉴 선96번가타임스 스퀘어–42번가급행
34번가–펜 스테이션챔버스 스트리트 
IRT 브로드웨이-세븐 에비뉴 선 브루클린 지선파크 플레이스버러 홀전체
IRT 이스턴 파크웨이 선 (전 구간)호이트 스트리트크라운 하이츠–유티카 애비뉴각역 정차
IRT 뉴 로츠 선 (전 구간)서터 애비뉴–러틀랜드 로드뉴 로츠 애비뉴전체



3호선은 브로드웨이-7번가 선을 통과하는 3개 노선 중 하나이며, 이 노선들 중 유일하게 브롱크스를 지나지 않고 맨해튼과 브루클린을 연결한다.

3호선은 맨해튼 내에서는 모든 시간대에 급행 운전을 하며, 1호선과 분기되는 챔버스 스트리트 역 동쪽, 브루클린에서는 각 역에 정차한다.

심야 시간대에는 타임스 스퀘어-42번가 역 이북으로 운행 구간이 단축된다.

또한, 토요일과 공휴일에는 2017년 6월부터 2018년 6월까지 대규모 공사로 인해 14번가 역 이북으로 운행 구간이 단축되었으며, 브루클린으로 운행하지 않았다. (대체로 4호선이 뉴로츠 애비뉴 역까지 운행).

평일 낮에는 8분 간격, 토요일과 공휴일 낮에는 12분 간격으로 운행된다.

3. 2. 정차역

3 서비스
역width=3% |지하철 환승연결/참고 사항
맨해튼
레녹스 애비뉴 선
align=center |할렘-148번가역
align=center |145번가역남행 열차의 처음 5량과 북행 열차의 처음 5량에서만 접근 가능; 북행 진입 불가.
오전 출퇴근 시간대 일부 열차는 이 역에서 출발
align=center |135번가역align=center |2
align=center |125번가역2M60 SBS 라과디아 공항행
align=center |116번가역2
align=center |센트럴 파크 노스-110번가역2
브로드웨이-세븐 애비뉴 선
align=center |96번가역align=center |1, 2
align=center |72번가역align=center |1, 2
align=center |타임스 스퀘어-42번가역align=center |1, 2, 7, <7> (IRT 플러싱 선)
A, C, E (IND 여덟 번째 애비뉴 선 42번가-포트 오서리티 버스 터미널)
N, Q, R, W (BMT 브로드웨이 선)
S
B, D, F, M (IND 여섯 번째 애비뉴 선 42번가-브라이언트 파크, 주간에만 운행)		포트 오소리티 버스 터미널
M34A SBS
align=center |34번가-펜 스테이션역align=center |1, 2M34 / M34A SBS
암트랙, LIRR 및 NJ 트랜싯 펜실베이니아 역
align=center |14번가/6번가역1, 2
F, M (IND 여섯 번째 애비뉴 선)
L (BMT 캐나시 선)		PATH 14번가
M14A/D SBS
align=center |챔버스 스트리트역align=center |1, 2
브루클린 지선
align=center |파크 플레이스역
메자닌까지만 엘리베이터 접근
2
A, C (IND 여덟 번째 애비뉴 선 챔버스 스트리트)
E (IND 여덟 번째 애비뉴 선 월드 트레이드 센터)
N, R, W (BMT 브로드웨이 선 코틀랜드 스트리트)		PATH 월드 트레이드 센터
align=center |풀턴 스트리트역align=center |2
4, 5 (IRT 렉싱턴 애비뉴 선)
A, C (IND 여덟 번째 애비뉴 선)
J, Z (BMT 나소 스트리트 선)		PATH 월드 트레이드 센터
align=center |월 스트리트역2M15 SBS
스태튼 아일랜드 페리 화이트홀 터미널
브루클린
align=center |클라크 스트리트역--2NYC 페리: 이스트 리버 및 사우스 브루클린 노선 (올드 풀턴 스트리트 및 퍼먼 스트리트에서)
align=center |보로 홀역align=center |2
4, 5 (IRT 이스턴 파크웨이 선)
R (BMT 4번가 선 코트 스트리트)
이스턴 파크웨이 선
align=center |호이트 스트리트역2역은 ADA 접근 가능은 남쪽 방향에서만 가능합니다.[26]
align=center |네빈스 스트리트역2, 4, 5
align=center |애틀랜틱 애비뉴-바클레이스 센터역align=center |2, 4, 5
B, Q (BMT 브라이튼 선)
D, N, R (BMT 4번가 선)		LIRR 애틀랜틱 지선 애틀랜틱 터미널
align=center |버겐 스트리트역2
align=center |그랜드 아미 플라자역2
align=center |이스턴 파크웨이-브루클린 미술관역2
align=center |프랭클린 애비뉴역2, 4, 5
S (BMT 프랭클린 애비뉴 선 보타닉 가든)
align=center |노스트랜드 애비뉴역2B44 SBS
align=center |킹스턴 애비뉴역2
align=center |크라운 하이츠-유티카 애비뉴역align=center |2, 4, 5B46 SBS
뉴 로츠 선
align=center |서터 애비뉴-래틀랜드 로드역2, 4, 5B15 버스 JFK 국제공항행
align=center |사라토가 애비뉴역2, 4, 5
align=center |로커웨이 애비뉴역2, 4, 5
align=center |주니어스 스트리트역2, 4, 5
align=center |펜실베이니아 애비뉴역2, 4, 5
align=center |반 시클렌 애비뉴역2, 4, 5
align=center |뉴로츠 애비뉴역2, 4, 5B15 버스 JFK 국제공항행






브로드웨이-7번가 선을 통과하는 3개 노선 중 하나로, 이 노선들 중 유일하게 브롱크스를 지나지 않고, 맨해튼과 브루클린을 연결한다.

맨해튼 내에서는 모든 시간대에 급행 운전이 이루어지며, 1호선과 분기되는 챔버스 스트리트 역 동쪽, 브루클린에서는 각 역에 정차한다.

심야 시간대에는 타임스 스퀘어-42번가 역 이북으로 운행 구간이 단축된다.

또한, 토요일과 공휴일에는 2017년 6월부터 2018년 6월까지 대규모 공사로 인해 14번가 역 이북으로 운행 구간이 단축되었으며, 브루클린으로 운행하지 않았다(대체로 4호선이 뉴로츠 애비뉴 역까지 운행).

평일 낮에는 8분 간격, 토요일과 공휴일 낮에는 12분 간격으로 운행된다.

경유 노선기점역종점역노선시간
심야 시간대 외심야 시간대
IRT 레녹스 애비뉴선 (전 노선)할렘-148번가역센트럴 파크 노스-110번가역모두  
IRT 브로드웨이-7번가선96번가역타임스 스퀘어-42번가역급행
34번가-펜 스테이션역챔버스 스트리트역 
IRT 브로드웨이-7번가선
브루클린 지선		파크 플레이스역보로 홀역모두
IRT 이스턴 파크웨이선 (전 노선)호이트 스트리트역크라운 하이츠-유티카 애비뉴역각역정차
IRT 뉴로츠선 (전 노선)서터 애비뉴-라트랜드 로드역뉴로츠 애비뉴역모두


참조

[1] NYCS timetable
[2] 웹사이트 Mta.info | Line Colors http://web.mta.info/[...] 2015-03-11
[3] 웹사이트 NYCT Line by Line History http://www.erictb.in[...] 2016-10-23
[4] 뉴스 Subway Cut Is Explained By Official 1954-12-18
[5] 간행물 A Summary of Services on the IRT Division, NYCTA https://web.archive.[...] Electric Railroaders' Association 2020-05-22
[6] 간행물 IRT Changes in Service – April 8, 1960 https://web.archive.[...] Electric Railroaders' Association 2020-05-22
[7] 뉴스 IRT Passengers Get New 148th St. Station https://www.nytimes.[...] 2011-10-04
[8] Citation Another Transit Improvement... Line 3 (7 Ave. Lenox Shuttle) All Night Service https://www.flickr.c[...] New York City Transit Authority 2021-06-30
[9] 간행물 New IRT Schedules – Increased Service to Flatbush Avenue 1983-07
[10] 뉴스 Notice of Public Hearing https://fultonhistor[...] 2020-01-13
[11] 뉴스 Coming Transit Reductions: What They Mean for You https://www.nytimes.[...] The New York Times 1995-08-20
[12] 뉴스 In a City That Never Sleeps, Two Stations That Doze https://www.nytimes.[...] 2017-07-11
[13] 웹사이트 1991 Service Capacity Plan http://www.laguardia[...] New York City Transit Authority 1991-01-04
[14] 뉴스 Subway Line Repairs Start With Confusion https://www.nytimes.[...] 2016-09-23
[15] 웹사이트 About NYC Transit – History https://web.archive.[...] 2016-09-18
[16] 간행물 Increased Rush Hour IRT Service https://www.erausa.o[...] Electric Railroaders' Association, Incorporated 2024-10-03
[17] 간행물 New IRT Schedules https://www.erausa.o[...] Electric Railroaders' Association, Incorporated 2024-10-04
[18] Citation Redbird Update https://erausa.org/p[...] 2023-04-07
[19] 보도자료 Service Enhancements on 3 Line https://web.archive.[...] Metropolitan Transportation Authority 2008-07-26
[20] 뉴스 Subway Service Increase to Be Less Than Hoped https://www.nytimes.[...] 2020-01-12
[21] 웹사이트 Transit & Bus Committee Meeting December 2016 https://web.archive.[...] Metropolitan Transportation Authority 2016-12-09
[22] 웹사이트 Clark St Tunnel Reconstruction Weekend Service Changes https://web.archive.[...] Metropolitan Transportation Authority 2023-02-20
[23] 웹사이트 Transit and Bus Committee Meeting June 2019 http://web.mta.info/[...] Metropolitan Transportation Authority 2020-01-12
[24] 웹사이트 5 Subway Timetable Effective November 17, 2019 https://new.mta.info[...] Metropolitan Transportation Authority 2020-01-12
[25] NYCS serviceguide
[26] 웹사이트 MTA Announces New Station Elevator Paid in Full by Macy's https://bronx.news12[...] 2023-09-22


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